鏈斗輸送機(jī)改造措施
1、調(diào)整鏈斗輸送機(jī)位置
鏈斗輸送機(jī)主動(dòng)軸高度不變,對(duì)鏈斗輸送機(jī)斜坡段角度進(jìn)行調(diào)整、對(duì)弧形鋼軌進(jìn)行更換。

2、改造鐵軌結(jié)構(gòu)
將固定式鐵軌改成可左右或上下調(diào)節(jié)的鐵軌，并對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，以防止變形。改造后的支架結(jié)構(gòu)。
鐵軌上部分改造
(1) 去除支架上部的橫擔(dān)槽鋼及原鐵軌的支撐槽鋼。
(2) 將長為1 047 mm 的12# 槽鋼的槽口向下并保持水平焊在立柱上，用10 mm×200 mm×300 mm的三角形鋼板對(duì)支架加固焊接。
(3) 把長為120 mm 的12# 槽鋼放在長為1 047 mm 的12# 槽鋼上，槽口向上，采用M14×50的螺栓在圓孔中穿過進(jìn)行緊固。在長為120 mm 的12# 槽鋼上焊制10 mm×100 mm×140 mm 的鋼板作為鐵軌底板，然后在底板上焊接鐵軌。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若發(fā)現(xiàn)托輪跑偏而必須調(diào)整鐵軌時(shí)，松動(dòng)M14×50 的螺栓，左右移動(dòng)長為120 mm 的12#槽鋼至合適位置，擰緊螺栓。此調(diào)整過程只須幾分鐘即可完成。
鐵軌下部分改造
在鐵軌上焊接長為90 mm 的11# 角鋼，在立柱上焊接長為160 mm 的11# 角鋼，兩角鋼背面相對(duì)，采用M18×60 的螺栓從2個(gè)角鋼上的長圓孔中穿過進(jìn)行緊固，保持原托輪的高度不變。立柱上焊的角鋼為縱向長圓孔，鐵軌上的角鋼為橫向孔，對(duì)鐵軌進(jìn)行左右調(diào)整時(shí)，只需要松開螺栓即可在立柱的角鋼上水平移動(dòng)鐵軌。若需要調(diào)整鐵軌高低時(shí)，可以在立柱上的角鋼與鐵軌間加減墊鐵進(jìn)行調(diào)整，省時(shí)方便又快捷。角鋼和立柱及鐵軌間聯(lián)接如。

更換鏈斗輸送機(jī)渣斗及滾輪
由于滾輪備件表面沒有進(jìn)行熱處理，硬度不夠，運(yùn)行中滾輪磨損嚴(yán)重，進(jìn)而造成鏈斗兩側(cè)高度相差較大。因此，此次改造中滾輪備件采用45#鋼車制，并對(duì)其表面進(jìn)行淬火，使其表面硬度達(dá)到HRC45 ～ 55。滾輪內(nèi)軸承處安裝帶防塵蓋的6305向心球軸承，并在滾輪內(nèi)加極壓高溫復(fù)合鋁基潤滑脂，這樣就可以在運(yùn)行中避免細(xì)微粉塵顆粒進(jìn)入軸承內(nèi)部，使?jié)L輪在高粉塵工作環(huán)境中能長時(shí)間正常運(yùn)行。

改造鏈斗輸送機(jī)側(cè)板
鏈斗輸送機(jī)上部分側(cè)板與上蓋板全密封嚴(yán)密安裝，并將鏈斗輸送機(jī)側(cè)板下部700 mm 改成活動(dòng)形式，以方便定期對(duì)鏈斗輸送機(jī)底部進(jìn)行排渣。
加固減速機(jī)基座
用合適的角鋼、槽鋼對(duì)鏈斗輸送機(jī)減速機(jī)基座進(jìn)行加固處理，提高基座強(qiáng)度，保證其運(yùn)行中能承載足夠大的沖擊力，避免運(yùn)行中發(fā)生脫鏈?zhǔn)鹿省?/span>
加大巡查力度并建立清渣制度
加強(qiáng)巡視檢查力度，若發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)停機(jī)處理。同時(shí)，建立清渣制度，每天對(duì)掉落在鏈斗輸送機(jī)底部的灰渣進(jìn)行清理。
鏈斗輸送機(jī)改造，同時(shí)加大了設(shè)備巡視與維護(hù)力度。改造后的鏈斗輸送機(jī)運(yùn)行至今，未出現(xiàn)鏈斗嚴(yán)重跑偏甚至脫軌的現(xiàn)象，也未發(fā)生鏈斗輸送機(jī)故障，每月只要定期進(jìn)行2次檢查維護(hù)工作，就能保證鏈斗輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，確保了電廠輸渣系統(tǒng)的暢通運(yùn)行。

鏈斗輸送機(jī)鏈條料斗跑偏改進(jìn)措施及解決方案

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